新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       高强度的车身是保证优秀的运动操控性能的前提，使用了CTB刀片电池包技术的车型质心更均衡，实现整车50:50前后轴配重比，而且因为电池车身一体化，不再有单独的电池包，也实现了更低趴的车身姿态，让车辆的动态稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随也更快，车辆的操控上限更高，更好开，更好玩。

       根据之前的信息，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。值得留意的是，长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km之多。

       整车强度和刚度的提升势必安全性也会有明显的提升，得益于CTB技术和e平台3.0让海豹正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。除此之外，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。

       续航方面，海豹将搭载61.4千瓦时和82.5千瓦时两种不同容量的刀片电池，标准续航版车型CLTC工况续航里程550公里，长续航版CLTC续航里程最长为700公里，四驱性能版也有650公里续航表现。新车还将支持最高150千瓦直流快充功率，30%-80%快充时间均在30分钟以内。