这款车也首次运用了双外观设计，拥有i酷和i享两种版本的车型，已满足不同定位消费者的购车喜好。

       前杠两端设有真实打孔的风槽，对空气动力学和前轮及刹车系统的降温都有一定的积极作用。

       林肯Z提供了智能自适应巡航控制、主动驾驶辅助、防碰撞辅助系统、左转碰撞预警辅助等多项功能。

       虽然我们今天的体验较为简短，并且只能在相对固定的环境下体验新车，不过这台2.0T发动机的表现依旧称得上优异。功率更高的发动机驱动这款中型轿车丝毫不费力，用右脚轻点加速踏板，动力响应及时但输出平顺线性，很容易掌握。

       在外观方面，它的辨识度很强，用着一体贯穿式LED前大灯，同时还带有林肯十字星辉标的视觉效果，另外还能显示迎宾和送别灯语。这，有别于传统汽车的灯组表现，除了功能强之外，更加入了人文关怀。

       在这点上，林肯Z确有一定的越级表现。把前排调整到标准驾驶坐姿后，它的后排具备「大到浪费」水平的纵深空间；而这个空间也并不是「偷」出来的：林肯Z后排座椅靠背角度舒缓、坐垫长度完全足够，同时臀点与膝点高度标定和填充物分布也颇为合理，坐姿舒展自然，是同价位里后排乘坐体验很好的一款车。

       相比之下，尾部设计可以说是林肯家族中最为运动的车型，时下流行的贯穿式尾灯组，搭配中央的林肯英文LOGO，点亮后呈现出极具辨识度的视觉效果。