作为哈弗品牌首款新能源车型，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98—17.38万元，预售价低了近万元，购车更享8重壕礼！

       哈弗H6新能源配备了“标准、经济、运动、雪地”4种驾驶模式，均可以精确控制车轮动力输出。例如在雪地场景中，就可避免在冰雪湿滑路面上驱动打滑，控制车辆更容易，做到从容行车。

       这套柠檬混动DHT在2020年就已经在魏派上面有应用了，经过两年的市场检验，口碑也是相当不错。相比于传统的日系单挡E-CVT，两挡DHT最大的好处在全速域都能保持较低的转速。

       哈弗H6 新能源全面焕新而来，外观采用星空设计元素，无边界星云前格栅，专属新能源元素的青矾绿涂装，还有星云灰等多种车身颜色，其新能源属性一眼难忘。新车也是首个使用新能源LOGO的车型，车头中间的“HAVAL”LOGO造型扁平，灵感来源于中国传统的榫卯结构，底色换为有新能源元素的蓝色，车尾两侧还分别增加了蓝色的DHT、PHEV标识，更加凸显新能源身份。

       第三代哈弗H6 DHT-PHEV采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体底盘质感不算厚重，但胜在过滤振动的能力出色，减震器吸收减速带的动作非常干脆，调校相对扎实且富有韧性，这点在S弯项目中也得到印证，重心虽高，但在保证驾乘舒适性的前提下，对侧倾的抑制也是比较理想的，虽然无法满足过度激烈驾驶的需求，但满足日常使用，赋予一定的驾驶乐趣，还是完全没有问题的。

       动力部分，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了一台1.5T/L4高热效率混动专用发动机，发动机最大功率113kW，最大扭矩233Nm，在必要情形下，发动机可以和电机进行并联驱动，混动系统最大功率240kW，峰值扭矩530Nm，传动匹配2档DHT变速箱，另外，新车提供两种不同规格的电池包，在纯电续航时分别可以达到55/110km的NEDC续航里程，另外，新车电池组还能够支持外放电功能，通过转接设备实现220V电压输出，最大载电能力为3.3kW，可以满足露营等多场景的用电需求。

       其实H6 DHT-PHEV的竞争对手不仅包括了先一步涉足混动的自主竞品，同时长城旗下定位与之重合的其他车型也为其带来不小的竞争压力。不过，H6多年来积累的口碑与形象却是不可不提的优势之一，相信随着产品阵列的完善，它的市场表现也会重新回归正规。