新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       从结构上看，CTB技术改变了过去动力电池系统仅为能量体的单一属性，比亚迪将其作为结构件使用，通过与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构。于是在受力上更加均匀，经测试，CTB刀片电池包能够通过50吨重卡碾压，车身扭转刚度可以轻松超过40000N•m/°。

       如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。

       然而比亚迪的CTB技术，是在CTP的基础上将车身和电池再次高度融合，使整车形成“三明治结构”。动力电池既充当电池，也是结构件承担了一部分底盘的作用，这样就释放了大量的设计空间，也就是说你坐在车内，脚下踩的既是底盘，也是动力电池的上盖板！车身地板和电池上盖集成一体，垂向乘坐空间增加了10毫米，整体造型保持“低趴”的同时，仍能兼顾更舒适的驾乘体验。

       海豹将采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，除了11气囊的标准配置，主动安全配置也非常丰富，包括驻车制动减速度控制系统、车辆动态控制系统、电子制动力分配系统、坡道起步控制系统、车门开启预警等一大堆设备，在中高配车型上还拥有驾驶员疲劳检测系统。

       外观方面，新车使用了“海洋美学”的设计理念，犹如一头真的海豹。车头线条十分凌厉搭配上双U悬浮式车灯营造出不错的运动气息同时又极具力量感和厚重感。此外，新车使用了当下纯电车型主流的封闭式格栅的设计、好似英文字母“X”的造型；下方的空气动力学套件除了美观更多的是让气流更快速的流向车底；两侧的类似于海浪波纹的灯组使用了直线和水波涟漪两种元素近一步凸显车辆的运动气息。