随着各大品牌的不断发展和竞争加剧，车辆市场也不断出现各种新款车型，吉利去年推出新秀博越L ，凭借自己更加先进的技术和设计，在众多品牌中脱颖而出，成为竞争对手中不容忽视的一款车型。作为消费者，老将和新秀如何选择，需要认真比较一番。

       底盘方面，博越L与预想的有那么些偏差。比如悬架行程偏长，避震器的牵制力略有不足，遇路面连续起伏时，车身的晃动+抛浮效应很明显，缺乏信心。另外，对路面细碎的阻隔也不够，手握方向盘便可感知到不断上传的高频振动。不过悬架行程长的好处也有——车辆在连续弯道+起伏路段中，四轮的抓地力会变好。再有就是，高速行驶中车侧的风噪相当的明显，大部分集中在外后视镜位置。

       空间部分，以1.79米身高为参照。正常坐姿下前后排头部空间皆为一拳有余。前排固定在相应范围时，后排的膝盖间距为一拳半，而这还是在衣物稍厚的初春，夏季还能有些走展。并且，无论是前排的膝盖，还是后排的脚背与小腿，都留出了足够的活动范围，证明仪表台造型与座椅厚度都优化良好。后排地板基本是“平坦”（轻微上凸），中央部分的长度、宽度足以容纳43码运动鞋，满载舒适性不差。唯一只是，前排中央扶手稍稍偏短，当右手握在方向盘三点方位时，手肘只能勉强依靠于扶手最前端。

       车内还拥有10.25英寸的全液晶仪表，不过这款仪表中规中矩，没有需要过多介绍的必要。仪表后方则是车辆两幅式平底方向盘，使用双色拼接，看上去美观大气，不过两幅式方向盘稳定性有些差。

       购车方面：编辑咨询了经销商，博越L目前优惠程度不错，最高可优惠 1.5万，售价低至11.20万，现车充足，颜色齐全。