换代的奔驰C级采用的是最新的家族设计，不仅造型变得更年轻运动，而且长轴距车型的比例更加协调；车尾的设计简直就是缩小版S，只不过少了一道连接两侧尾灯的镀铬条。另外，奔驰C级同样采用“双前脸”设计，也就是“立标版”和“大标运动版。

       鹰眼大灯化繁为简在最初是遭受到了批评的，但看惯了这干练的三角大灯，其实它虽说没那么有威慑力的，但是却蛮时尚的，而包括车位使用的羽翼灯珠也是设计范十足。另外，几何多光束没有在照明系统中实现，而像素式大灯则是需要连同转向头灯功能一同选装的。

       三幅式的方向盘不仅采用打孔设计，甚至有着平底设计，可以说当下主流的设计在它身上都能够看到。空调控制区域均为钢琴按键，操控时还是比较直观且简单的，并且能够感受到按键式的阻尼感。

       这辆新款奔驰C级的底盘从做工用料来看，基本上与上一代类似，奔驰依旧是奔驰，底盘设计堪称德高性的典，平整度、空气动力学以及隔热方面，都非常到位。而且底盘也没有生锈现象，我们之前拆上一C级变速箱漏油问题也没有发生。总体来看，这一代奔驰C级还是进行了少改进和优，已对得起奔驰这个豪华品牌。

       谈技术的确有些枯燥，但只有搞清楚上述事实，才能充分理解这套轻混系统的内涵。按下启动按钮，发动机唤醒的一刹那，满足感油然而生。凭借电机的“低扭”优势，ISG迅速将曲轴拖至怠速转速，整个过程非常平稳，甚至能让人短暂忘却M254的四缸身份。换作普通燃油车，启机过程总显得有些拖沓，并且转速存在波动——先把转速“顶”高，然后缓缓回落至怠速。 　　切入D挡，轻踩油门，起步质量也有惊喜。假如站在车外，你首先听到的是电流声，然后才是四缸发动机的呼吸。ISG虽然无法独立持续驱动车辆，但可在高负载状态下积极介入，填补发动机扭矩缺口。或许是因为基础排量较小，全新C 260 L默认使用1挡起步，区别于大部分奔驰9AT车型（2挡起步）。在我看来，这是个无比正确的决定。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰C级目前优惠程度不错，最高可优惠 8.21万，售价低至25.16万，现车充足，颜色齐全。