在很多人眼里，保时捷算是运动性能车型的代表，无论是旗下的718、911还是Cayenne车型，在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表，当然如今保时捷也开始往电动化方向转型，推出了Taycan这样的纯电跑车，但是毕竟人们认知中的保时捷，还是应该有发动机存在的，所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”，不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价)，它并没有Taycan那么激进，但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少，今天就来解读一下它。

       动力部分，这款最低配车型搭载的是2.9T V6发动机，最大功率243kW，最大扭矩为450N·m，而电机提供最大功率100kW，最大扭矩为400N·m，因此系统综合最大功率可达340kW，最大扭矩为700N·m。按照参数来看，足以媲美普通燃油版Panamera GTS 4.0T版本，所以保时捷官方给出了4.4秒破百的加速时间，实测结果基本在4秒左右，当属百万级豪华轿车第一梯队，满足消费者对性能的诸多要求。

       电动尾翼带来了不仅仅是高速时更好的下压力，同时全新的贯穿式尾灯设计也带来了更好的质感。车尾的车标上加入了绿色的描边，体现着其新能源身份，但是下方的四出排气又有着很强的性能感。

       侧面车身线条紧凑，Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T，它的车身尺寸为5049x1937x1423mm，轴距为2950mm。

       动力方面，作为一款插电式混合动力车型，新车配备了一台2.9T双涡轮增压发动机，且分别高低功率两种调校，最大功率分别为243kw和324kw，最大扭矩分别为450N.m和550N.m。另外，还配备了一台后置电动机，电动机最大功率为100kw，电动机最大扭矩为400N.m。

       中控屏的尺寸为12.3英寸，对于界面的风格设计也是更加简约，并且它的这套多媒体系统也是经过了强化，许多功能都有所升级，包括CarPlay、导航、语音识别等，显示的效果还是很细腻的，同时也因更换了更好的CPU，整体操作起来流畅度也更顺畅。而该车全车提供了14个BOSE扬声器，还可以花费89500元选装一套柏林之声，真是奢侈。