作为一汽-大众旗下的首款轿跑SUV，她以时尚动感的外观，优雅的内饰设计、足够丰富的配置以及亮点十足的科技装备，成为SUV市场一道独特的风景，满足了既注重颜值外观又注重驾驶表现的消费需要。特别是随着消费者对于探岳X的了解越来越多，对她的喜爱也越来越深厚。

       相比公路行驶的“快”，越野路况的“慢”反倒更考验车辆的硬核功底。在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中，无论是驼峰、侧倾路、坑洼路等复杂路况，探岳X都能从容应对，展现出其不俗的越野素养。驶过巨石坡路之后的大角度下坡路段，激活探岳X 的HDC陡坡缓降控制系统，完全松开刹车与油门，解放双脚，此时ESP系统对四个车轮施加制动力，便能保持合理的较低速度驶下坡道。

       关于尾部，我有三点和大家分享。首先，车尾双扰流板的设计确实足够个性，在轿跑SUV车型中相对少见，和兰博基尼Urus的尾部扰流板设计有异曲同工之妙；其次，尾灯轮廓进行了扁平化处理，灯组内部的刹车灯也更改为了“X”型，辨识度更高；最后，已经采用了轿跑+R-line元素的探岳X，双边共四出排气却只是装饰，而没有采用外露排气布局，比较令人意外。

       内饰方面，是我们熟悉的大众风格，中控台偏向驾驶者一侧，双拼配色让氛围不会沉闷，皮质多功能方向盘做了打孔处理，握感舒服，10.25英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12英寸的悬浮式中控屏增加了些科技感。

       在辅助功能方面，除低配车型外其他型号均标配倒车车侧预警、自动泊车以及并线辅助功能，以及大灯随动转向，进一步提升夜间行车安全系数及用户驾驶体验，在夜间行驶转弯的时候可以提前照明到行驶方向相对盲点。而Travel Assist 全速域驾驶辅助、ACC 3.0 高级自适应巡航系统等等智能驾驶辅助功能在探岳X上属于全系标配，全面提升用户行车安全，轻松应对不同场景，进一步减轻驾驶负担。

       探岳X内饰延续了上一代的设计，其12英寸的中控大屏和10.25英寸的全液晶仪表盘在同一水平线上，整体设计有点中规中矩，还有一种连为一体的感觉。因此，探岳X的内饰相对来说比较古板，不太符合年轻人的审美。

       购车方面：编辑咨询了经销商，探岳X目前优惠程度不错，最高可优惠 3.54万，售价低至19.86万，现车充足，颜色齐全。