博越L的外观设计十分独特，具有科技化、年轻化的特点。尤其是车头造型，呈现出一种在路上与众不同的感觉。其次，在动力性能方面，博越L的燃油版配备了一台1.5T和2.0T发动机，最大功率为133-160kW，峰值扭矩为290-325牛·米，并拥有7速湿式双离合变速器。从而提高了行驶的稳定性和安全性。此外，博越L车内空间宽敞舒适，一键启动、天窗、座椅加热等豪华配置也为用户带来了更好的驾乘体验。

       本次新增吉利博越L 1.5TD DCT荣耀版的指导价介于1.5TD DCT豪华型和1.5TD DCT尊贵型之间，可视为次低配版本。从配置差异的角度来看，据悉1.5TD DCT荣耀版相比1.5TD DCT豪华型主要增加了19英寸铝合金轮毂以及贯穿式大灯，两款车型的差价为3000元。

       FX11定名博越L，尽管名称中带有博越二字，但它与博越有着很大的区别。首先平台架构方面，博越L来自CMA超级母体。角师傅认为当下消费者已经非常熟悉吉利的CMA平台架构，CMA架构下的产品整体认可度还是相当高的，从领克01到星越L，它们有着共性，即“安全、健康、智能、性能与节能”，这是吉利官方赋予的五大标签。

       把目光转移到车内，博越L更是用科技重新定义美学，我们可以看到该车的座舱除了全系标配有13.2英寸中控液晶大屏+10.25英寸全液晶仪表盘+8155芯片等领先同级的科技配置以外，还配备了拥有腿托等8大舒适功能的超感座椅，以及包括晶钻挡把、72色氛围灯和光影墨迹遮阳板等多项高端配置，其在内饰上所呈现出的质感、档次感，完全不输于三四十万级的豪华SUV，试问哪个年轻人能抵挡住这种诱惑？

       底盘方面，博越L与预想的有那么些偏差。比如悬架行程偏长，避震器的牵制力略有不足，遇路面连续起伏时，车身的晃动+抛浮效应很明显，缺乏信心。另外，对路面细碎的阻隔也不够，手握方向盘便可感知到不断上传的高频振动。不过悬架行程长的好处也有——车辆在连续弯道+起伏路段中，四轮的抓地力会变好。再有就是，高速行驶中车侧的风噪相当的明显，大部分集中在外后视镜位置。

       进入高速后，车辆的提速比较平稳，不会让乘客感到突兀。系统会监测四周车辆的位置，并在安全的情况下主动向左侧变道，此时转向灯自行开启，整个变道的过程很流畅，不生硬。

       购车方面：编辑咨询了经销商，博越L目前优惠程度不错，最高可优惠 1.32万，售价低至11.37万，现车充足，颜色齐全。