换代的奔驰C级采用的是最新的家族设计，不仅造型变得更年轻运动，而且长轴距车型的比例更加协调；车尾的设计简直就是缩小版S，只不过少了一道连接两侧尾灯的镀铬条。另外，奔驰C级同样采用“双前脸”设计，也就是“立标版”和“大标运动版。

       外观上这部车依旧秉持着奔驰最经典的设计风格，进气格栅的面积也没有一再扩大，相反则更加的精致，两侧的大灯同样采用了目前市场上非常流行的组合式的LED大灯组，点亮后的效果即使是有着“专业灯厂”之称的奥迪也会暗淡起来！尾部的LED灯也换上了全新的“C型”设计，老款的尾灯相信是最多人吐槽的一点，现在改过来，新款奔驰C可以说是相当完美了。

       从奔驰C级的前脸上来看，这款车的中网比较特殊，不仅面积十分巨大，而且还有繁多的星星所组成。配合上中间硕大的奔驰logo，看起来视觉冲击力和气场更为明显，远远望去就能让人认出这是一款什么车。两侧的大灯也显得相当扁平，远近光灯采用了分体式的设计，日行灯也是LED的光源，造型为刀锋状。两侧的导风口配合上立体的前唇，整体的气质也比较锐利，已经造出了一种小AMG的即视感。

       跑快了以后，动力够不够用？没有问题。只要舍得压榨转速，1.5T发动机“陪跑”意愿还是很强的。平心而论，这台1.5T发动机完全能够满足日用需求，偶尔“飒”一把也可胜任。但我不会用“轻快”来形容全新C 260 L的驾驶感受，主要是因为油门脚感沉重，响应也比较慵懒。若你性格外溢，多半会觉得油门木讷，赶不上心中奔腾的骏马。而对于安静乖巧的人们，这种调校反而有利于精细控制，避免打搅到后排安睡的家人。

       全新C260L的底盘悬架采用了前后多连杆式独立悬挂系统，明显提升了底盘的柔韧性，并实现有效避震。看来全新C260L在整车的舒适性方面用心良苦，无论从动力的传输，还是底盘的调校都下了功夫。在标准、舒适、经济、运动、运动+各种驾驶模式行驶时，全新C260L的NVH表现均可令人欣慰。

       至于为什么更推荐运动轿车而非轿车，主要是考虑到运动轿车是此次全新奔驰C级的主打款式，它的夜幕星河格栅确实亮眼，更好地彰显了奔驰最新设计语言的魅力。不过如果你喜欢沉稳一点的造型，C 260 L 轿车也不失为一个好选择。