红旗H9在网络上刚亮相的时候被称作国产版“劳斯莱斯”，原因有两个，一个红旗H9所呈现出来的那种霸气，那种强大的气场感，完全可以媲美劳斯莱斯。另一个原因则是因为前劳斯莱斯的设计总监贾尔斯·泰勒加盟了红旗。有一说一，红旗H9其实是中国设计师丁杨峰及其设计团队的作品，他们在2017年就开始设计与评审，而泰勒是从2018年才加盟红旗的。

       真·豪车内饰 红旗H9讲究一种匠心雕琢，绝伦之美的一种内饰设计意境。环抱式的中控台设计也符合当下设计的潮流趋势，棕色为主基调的配色在我看来还是很耐看。另外 还提供了黑色的内饰配色。 工程师没有锐意追求纯粹的科技之美，也没有像一些车企那样把所有的操作都收纳到中控大屏，而是保留了相当一部分的实体按键，让车上人员的操作更方便，这其实才是真正的用户思维。 做工用料方面也是一流的水准，工程师用了很多皮革和饰板进行修饰，触感出色，光影效果也很棒。 可以给内饰氛围加分的是这两块12.3英寸的全彩液晶屏幕，分辨率很高，显示效果很出众，动画也做的非常流畅，部分UI设计非常用心，还可以进行多主题切换。你真的很难想象得到，红旗这样一个非常传统的车企，竟然做出了如此有互联网思维的产品出来。

       无钥匙进入系统触碰车门把手上后方的矩形凹痕便可解锁/落锁，不过仅前排车门均配备了该功能。测试中，解锁和落锁过程顺畅，电动弹出式车门把手也没有出现失效的情况。同时，红旗H9的一键启动按键放置在空调控制旋钮中间，且尺寸较大，不容易被误触。

       动力方面，红旗H9将提供2.0升4缸涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；另外还有3.0升V6机械增压发动机，最大功率283马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，均匹配7速双离合变速箱，同时新车将仅提供后驱版本。

       主驾驶座椅配备了电动调节以及两组记忆功能，支持前后调节、靠背调节、4向高低调节、腿托调节以及4向腰托调节，可调角度丰富，无论何种身材都能快速找到合适的坐姿。同时，前/后排座椅均支持3档可调座椅加热/通风功能，不过调节需要在多媒体触控屏的三级菜单中操作，并没有配备独立的物理按键，操作稍显繁琐。

       配置方面，大部分车型配有六安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标示识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、多种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、自动泊车入位、发动机启停技术、可变悬架功能、空气悬架、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、电动后备箱、远程启动功能、仿皮材质座椅等功能。

       红旗品牌自诞生以来一直服务于国家及重大国事活动，确保乘客的绝对安全是首要任务。这种理念也沿袭至红旗H9，红旗H9的车身采用了同级独有的“9H”笼式车身设计，高强钢比例高达67.7%，最高强度达到了2000Mpa。 红旗H9与HS5在C-NCAP十五周年系列活动上进行了一场双车高速追尾碰撞测试。红旗H9在遭遇前后两车双重挤压的情况下，乘员舱结构保持完好，安全气囊全部爆开，对车内乘员起到了全方位的保护效果，展现了红旗H9强大的安全性能。