虽然目前国内的纯电动车型还是以SUV居多,但从驾驶体验的角度来说,轿车具有更大的魅力,毕竟车身更贴地才更有操控乐趣,且从乘坐的稳定性、舒适性角度来说,轿车也不会输给SUV。
AION S Plus在选择上70科技版车型最为合适,配置上最全面,510km的续航放到今天来看依然是这个级别的主流水平,7.6s的破百时间动力对于日常驾驶也足够用。而80科技版虽然续航里程更长,但缺失了像L2级别驾驶辅助这样实用的配置,对于日常用车来说并不方便,至于顶配车型,价格较高,并不划算。
外观方面,新车是根据AION S外观设计而来,整体的变化也不小,ENO概念车元素的加入让人眼前一亮,前脸没有格栅设计,底部的大嘴面积很大,内部是黑色修饰,车灯造型也很犀利,和AION S ( 参数 | 询价 | 图片 ) 一样,灯带比较简洁,视觉效果轻盈、精致,两段式设计也提升了辨识度。此外,新车有六种颜色可选,主打色为全新银河冰玫粉,消费者可以根据自己的喜好来选择。
车尾部分,AION S Plus采用大量横向线条,贯穿式尾灯拉伸了车尾横向的视觉宽度,这让车尾看上去宽大其厚重,进一步突出符合整台车运动化的设计风格。
尾灯方面,AION S的尾灯点亮后类似于羽翼的形状,立体感较强,而AION S Plus的尾灯更换为简约的直线,点亮后的效果类似于电弧,科技感强些。
车尾整体设计相比车头要更为简洁,AION S Plus采用大量横向的线条,搭配横向的贯穿式尾灯组,拉伸了车尾横向的视觉宽度,让车尾看上去更加宽大厚重,符合整台车运动化的设计风格。
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