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比亚迪海豹开售,CTB技术全球首发
2023年12月22日 23:31 来源: 比亚迪东莞盛世路骐 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       要论年轻,明显海洋系列的表现更加外放,海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感,前脸封闭式的格栅,配搭隆起的筋线,呈现出一定的攻击性。灯组部分,“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件,视觉呈现炯炯有神,车身侧面十分修长,车尾还是熟悉的贯穿式设计,简洁运动。

       在驾驶方面的配置上,新车全系采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置,并配备电动助力转向,在两款高配车型上采用固定式前制动卡钳,顶配车型还将专属拥有可变阻尼减振器,从而可进一步提升车辆的运动性。

       从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到,如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点,仪表台还通过材质和色调的差异,划分出不同的功能区域,通过与门板线条的自然过渡,构成环抱式的整体效果,给人感觉优雅、流畅,高级感十足。

       除了CTB电池车身一体化技术之外,比亚迪海豹还搭载iTAC技术,底盘采用前双叉臂和后五连杆独立悬架,而不是被人诟病的“筷子”悬架。新车还标配热泵功能,可选后驱、四驱两种动力架构。4个版本的比亚迪海豹,其续航里程有550km、650KM和700km三种可选,并且半小时就可以充电到80%。再来就是,比亚迪海豹四驱高性能版本拥有3.8秒的零百加速,就算是长续航版本也只有5.9秒,而四驱性能版更是支持能够提升驾控体验的iTAC技术。

       海豹作为比亚迪首款基于后驱/四驱动力架构的量产车,不仅全系标配前双叉臂、后五连杆悬架,长续航版和四驱性能版还配备了固定式前制动卡钳,四驱性能版还配备了频率可变阻尼减震器,带来更好的乘坐体验。

       另外,值得一提的是,海豹搭载CTB车身一体化电池包,它与特斯拉后面的CTC电池整体设计思路一样,就是将单体电池与汽车的底盘集成到一体,能够大幅度提升整车刚度。且海豹的CTB电池包可以实现与车身的分离,这意味着海豹还有换电的可能。

鸣谢车辆提供:东莞比亚迪盛世路骐汽车销售有限公
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