海豹两大亮点：长得帅，跑得快 相比汉EV的车身尺寸，海豹明显紧凑一些，4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短，但它的轴距和汉EV一样达到2900mm，所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少，或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

       从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。

       动力方面，海豹采用3.0平台，搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多的电池组，还能将整车扭转刚度提升一倍，突破40000N·m。另外，八合一的电驱动系统，集成程度也更高，还节省了大量线束，让整个驱动系统体积更小更轻，为打造前备厢留出了空间。

       海豹将配备2块手机无线充电面板 副仪表台的设计也点题了海洋美学理念，从侧面看可以和扶手箱形成错落的视觉效果，下方还留出了储物空间。透明电子换挡杆配合上四周带水波纹装饰的饰板，也让这一部分的精致感得提升，挡杆周围环抱式设计的多功能按键在氛围感上也做得恰到好处。另外换挡杆上方配备了两个无线充电面板，再也不用担心会出现抢着给手机充电的事情发生了。

       高配车型配有固定式前制动卡钳 我们此次实拍的海豹配备了19英寸轮辋，尤其是轮上还有和车头相同的水波纹线条，光从轮辋造型看就很有攻击性了。而且高配车型还会配有固定式前制动卡钳以及可变阻尼减振器。

       不得不说，海豹无论是对比亚迪，还是对用户来说，都是关键的存在，从设计到性能也拥有很多亮点，所以这款车有可能会成为比亚迪的“拳头”产品。在纯电动中级车层面，很多品牌都把特斯拉Model 3当做标杆，估计海豹也不例外。那么海豹究竟有没有可能超越Model 3呢？我想，还是应该等到能把这款车开起来之后，再作出最终的判断。