新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       前包围配备水波纹灯光效果 头灯采用了“飞梭”式设计，下方灯带虽然是分体式设计，但通过黑色饰板与头灯连接，具有不错的整体感。前包围两侧则加入了水波纹灯光效果，点亮之后的效果确实够酷。

       在其他技术亮点方面，四驱版车型还率先配备了比亚迪发布不久的iTAC技术全（比亚迪智能扭矩控制系统，intelligence Torque Adaption Control），该技术通过更精准、采样频率更高的电机转速信号来感知路面附着系数、车辆转速、滑移率等，通过电控系统，在ESP介入之前，就可以对前后轴的扭矩输出进行更精准、更快速的分配，确保车辆始终处于最佳的行车姿态，进而提升车辆的操控性和安全性。

       比亚迪的CTB的做法就是将白车身的下底板用电池包的上盖板代替，不仅仅在视觉上让轿跑车内空间硕大的前提下，线条又合乎“常理”，提升了车系的视觉美感——作为参考，海豹造型低趴，风阻低至0.219。