保时捷的车型都是比较注重运动表现的，哪怕中大型SUV的Cayenne依然属于同级别中的运动好手，只不过油耗表现也是比较高的，好在保时捷目前也开始在各个车型上推广使用插电式混合动力车型，比如今天要解读的Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)就是一个典型代表。

       在动力方面，保时捷Cayenne E-Hybrid目前在售的车型均采用了插电式混合动力，由最大功率为252马力的2.0T发动机和总功率为100kW、总扭矩400N·m，匹配8挡手自一体变速箱。该车的官方零百加速成绩为5.6s，其动力其实谈不上很弱，但对于一款超豪华SUV而言并不算很强。另外，作为一款插电混动SUV，保时捷Cayenne E-Hybrid的WLTC纯电续航里程为44km，其纯电续航里程并不算长，但也能够为保时捷Cayenne E-Hybrid带来不错的燃油经济性，并且保时捷Cayenne E-Hybrid全系采用了全时四驱系统和空气悬架，在这方面的配置该车确实是很丰富。

       内饰方面，与普通版车型相比，Cayenne铂金版升级有哑灰色安全带、带“Platinum Edition”标志的拉丝铝车门槛护板、带纹理的铝合金内饰组件，以及部分车内银色饰件。

       动力部分是很多用户最为在意的，这台Cayenne E-Hybrid配备的是插电式混动系统，所搭载的2.0T发动机最大功率为185kW，最大扭矩370N·m，最大马力251Ps，最大扭矩转速区间是在1600-4500rpm。电机采用后置布局，最大功率100kW，最大扭矩400N·m，传动系统配备的是8挡手自一体变速箱，官方标称零百加速时间为5.6秒，配备的电池组容量为17.9kWh，纯电续航里程为51km，日常上下班代步显然足够。

       车尾造型表现出较为强烈的运动感，呈现出上窄下宽的轮廓，线条多采用横向设计，进一步强化视觉层次效果。尾灯采用横向贯穿布局，外观经过熏黑处置，搭配底部粗壮双排排气尾喉，更加让人期待驾驶感受。

       进入驾驶室，车舱运用了大量的红色元素，红与黑的搭配是对运动氛围最好的体现，中控台应用了较多平直的线条，与外观的圆润相比起来，内饰看起来更为规整一些，而比较有设计感的是前挡风玻璃的空调出风口，装置在了上挡板中间部位，中间同时增加有海拔气压表，就是距离驾驶者视线较远，不利于查看。中控台的用料并没有体现出一台豪车应有的氛围，搪塑材质居多，只是在中间加入了一条贯穿左右的黑色高亮面板。