把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       Arteon SR车头呈现向前俯冲态势，全LED双透镜大灯（带动态灯光辅助系统）与宽幅格栅贯穿，具有辨识度。

       在内饰方面，Arteon SR选择真皮运动座椅，座椅的前排还会拥有电动调节功能，具有座椅靠背记忆以及按摩的功能。此外这款新车也会有多功能真皮运动方向盘，独立温控自动空调，以及一键启动等众多的舒适配置。在数字化智能交互这方面还会拥有自定义的全液晶仪表盘，同时新车也会加上手机无线充电功能，30色室内氛围灯以及低音炮。

       整体设计风格与CC基本相同，保留着浓厚的“大众味”，小编想要吐槽的地方就是大众的档把设计，这么多年就不能换一下吗？除此之外SR车型的配置也是非常的丰富。全液晶仪表和9.2英寸中控屏与国产CC猎装车一致，并添加了两张带有“R”LOGO的Nappa真皮包裹的14向电动调节座椅，主驾配备了按摩、记忆等功能，并且前后排座椅均带有加热功能。音响采用了16扬声器的哈曼卡顿音响系统，带有放大器和低音炮。

       Arteon后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后，能够进一步扩展空间，载物能力很棒，足以满足日常家用。此外，该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、膝部气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。

       不能否定，Atreon SR的颜值和实用性确实很不错，其进口引入的身份注定让它的价格有些虚高。不过，这也没有办法，毕竟身份不同，价格中所包含的内容也不同。而对于旅行车或者猎装车这个细分市场来说，从实用性角度出发，它们的综合表现真的是很实用的，不仅足够有调性，而且在空间实用性方面也有着很好的表现，更何况它的外表的确迷人，这从路人的回头率上足够可以证明了。