作为凯迪拉克首款轿跑SUV，外观GT4采用了当下流行的轿跑SUV设计风格，V盾主动进气格栅搭配直列式LED闪电大灯整体造型较为动感。

       GT4整体尺寸比XT4大，但车身更低，可视作后者的轿跑版，将与奔驰GLA、宝马X2等车型展开竞争。

       GT4提供7/15扬声器AKG音响系统，全系标配ANC主动降噪功能。除此以外，为了提升隔音效果，GT4的座舱地板喷涂了大面积树脂减震材料，座舱内吸音材料以及发动机舱的发泡材料加强隔音处理，配合低风阻车身外形和针对NVH性能优化的普利司通轮胎，力求打造“图书馆级静音座舱”。我们也很期待这台车实际试驾中的静音表现。

       同时，70余项声控指令交互，让用户拥有更懂自己的如AI般的语音智能助手，只要说出内心想法，电话、导航、音乐、空调等服务都能一呼百应。甚至是多目的地导航、订票、订酒店等生活周边服务也能迅速响应。OTA智能云更新服务，丰富用户的智慧出行场景。而悬浮中控手机无线充电区域、主驾座椅上/下车自动后移功能和前排座椅通风、加热等贴心功能，让出行更加舒适惬意。

       智能驾驶辅助方面，前驱中高配车型和四驱车型提供ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、跟车距离提醒、车道偏离警告、变道盲区辅助、侧方盲区辅助、后侧 方来车预警、倒车碰撞预警等比较齐全的功能。但入门版车型的自适应巡航降级为定速巡航，此外也没有倒车车侧预警和并线辅助功能。

       尾部也有比较浓厚的家族味道，7字形尾灯也似曾相似，双边共四出的排气布局，进一步提升车辆运动气息。并且整个尾部的设计看上去是比较饱满的，也很有力量感。