新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       海豹的悬架结构为前双叉臂/后五连杆，另外它采用e平台3.0的电池车身一体化结构（CTB），给它带来非常棒的扭转刚度和动态响应。还有八合一电动力总成，高度集成化的设计能够大幅缩减动力总成体积。

       车身侧面，能够看到整体的轮廓非常的动感，轿跑式的车身造型。在车身尺寸方面，长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。虽然车身长度是中型车的尺寸，但轴距可以说是中大型车的水平了。 因为海豹采用的是CTB的车身结构，所以电池是已经嵌入车身结构，有利于降低整辆车的车身重心。同时还能看到海豹采用的是长轴距，短后悬设计，车内的空间能够非常大。隐藏式的门把手，这也非常符合年轻人的审美。另外就是在车尾的底部安装了扩散器的造型的设计，增强了整车的运动感。

       在座舱的智能化方面，海豹全系配备了DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，内嵌DiLink智能网联系统，拥有5G速联、智能语音交互/控制、OTA升级、GPS、云服务、车载WiFi、I-Call智慧客服、E-Call紧急救援等功能，前后各有两个手机充电接口。配置的不同则体现在入门车型身上，除了入门版之外，其余三个车型均拥有12扬声器的丹拿音响、车载K歌麦克风这两项配置，差别不算太大。

       新车集比亚迪3.0平台大成于一身，搭载CTB车身一体化电池包，八合一电驱动系统。CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。悬架方面，前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构。

       如实来讲，比亚迪这次真的是很有诚意，像我们最常用到的以及可以提升日常舒适性的配置几乎都是标配的形式出现，对于大部分用户而言，标准续航版的车型配置已经是绰绰有余。而如果是追求更高续航的话，长续航版也是很好的一个选择。