很显然，新能源汽车已经成为汽车市场未来的发展趋势，尤其是一大批新势力品牌加入后，让市场竞争也变得更加激烈。但对于消费者而言，可能传统车企所推出的纯电动车型更值得信赖，只是目前没有几家实力出众的传统车企这么做。好在大众没有让大家久等，MEB平台顺利投入使用后，ID.系列多款车型接连上市，今天咱们来聊聊ID.3。

       在没有试驾之前，我也感到诧异，为什么ID.3会出现这种两极化评论，后来发现还是因为大家的驾驶习惯和行为不同。上汽大众ID.3的电门踏板调校的很跟脚，轻踩时可以带来媲美燃油车的舒适性，而用力踩的话，则可以将电车的强劲动力展现的淋漓尽致。而且上汽大众还贴心的设计了B挡和D挡模式，因此上汽大众ID.3的试驾感受和其他电动车不同。

       在实际驾驶的时候，你会发现上汽大众ID.3的加速和传统燃油车非常相似，车辆的启动平顺性甚至可以用无感来形容，再加上电车的静谧性，简直不要太抢眼。另外，这辆小车的动力反应很迅速，加速踏板的调校也十分跟脚。用很多试驾过上汽大众ID.3的小伙伴的话说，再开自己的油车，怎么开怎么觉得闹挺。

       坐在驾驶位上，驾驶者依然可以直观地了解驾驶舱内的情况。位于中部的10英寸触控显示屏集成了多种重要信息，除了电动车窗和危险警示灯外，其它操作都可以触控完成。此外，车内每个用户都可以语音说出“hello，ID.”与车辆互动，ID.Light会自动将灯光调向与车辆互动的用户，便于我们开启一场纯粹的信息娱乐享受。

       外观设计方面，大众ID.3在细节上各种流行元素的搭配也让整车造型充满时尚感，除了贯穿式LED灯带、扁平化LOGO之外，底部还带有六边形阵列浮雕纹理，视觉上绝对不向单调妥协。此外，雨刷器采用了对向式设计，刮水面积很大，雨天里能够有效减小视野盲区。

       纯电续航，我测试的工况结合剩余电量和续航换算出来是340km-350km的实际续航，个人觉得还可以。开着空调和一直地板油的工况下，有这个续航感觉已经很不错了，当然真实续航还得看个人的驾驶习惯，这是辆有着越级驾驶质感的电动后驱车，目前的诚意也是挺足的，我个人非常喜欢id系列。

       综合来看，大众ID.3是一款非常实用的纯电动车型。无论是从外观设计、内饰配置还是动力性能，都十分出色。加上其出色的续航里程和充电效率，能够满足用户长时间使用的需求。虽然在国内市场上其知名度还不够高，但随着市场对其关注的不断增加，相信其影响力也会逐渐扩大。