意大利人不像德国人那样拘泥于传统,法拉利也从未强调“家族式设计风格”,这使得SF90 Stradale可以随心所欲的生长,而不必遵循任何前辈定下的外观守则。 C形大灯是第一次出现在法拉利车型上,其还首次使用了矩阵LED技术,能够在不同行驶条件下主动调整照明效果。
该车搭载3.9T双涡轮增压V8发动机,上表没有体现的是它还搭载了三组电机,最大功率达到735KW,1000匹马力,0~100加速2.5秒,但很少有人注意它的重量达到了1570公斤!
内饰部分布局跟之前基本没有变化,但车内的大部分实体按键被触控按键取代,全新的大屏液晶仪表,也使的车内更有科技感,整体比较讨年轻人喜欢。
还有尾灯的样式也值得关注,法拉利多采用椭圆形的尾灯,这已经成为其一大标志,但法拉利SF90 Spider身上采用的是矩形带圆角的设计,让车尾的视觉效果更加扁平化。尾部的侧面还有一条散热孔,用于将轮拱内部的气体外排。
外观造型的设计灵感SF90 Stradale相同侧面、前部和尾部具有与 SF90Stradale 相同的独特造型。备箱盖与双门轿跑车的B柱无缝融合,保留了原始的造型主题。温室区域和车顶采用双门轿跑车的风格解决方案,驾驶舱向前移动,车顶低20毫米,A柱更细长,挡风玻璃更倾斜。轮廓与SF90 Stradale相同的外,顶部向下时还具有独特的动感魅力:没有车顶似乎在视觉上降低了汽车的重心,而车顶颜色的差异进一步增强了这种印象。
恐怖的1000马力!这是SF90众多数字中最为醒目的一项,整套动力由一台4.0T V8发动机+三台电机共同组成,其中两台电机位于前轴,另外一台则位于后轴发动机与变速器之间。三台电机综合输出功率达到220马力,同时搭载的V8发动机则能带来最大780马力(7500rpm)以及800牛米(6000rpm)的峰值扭矩。
总体而言,法拉利SF90让我们瞥见了未来,为超级跑车提供了超级跑车的性能,并展示了汽油和电力之间协同作用的大师班。法拉利SF90在这个价位上处于一个级别。我猜法拉利正在等待其一些竞争对手追赶,你说是不是呢?
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