从原来看中绿牌不限行、购车补贴等客观因素而被动购买，到如今因富有温度的人车交互、更加安全便捷的驾驶体验而主动选择，新能源车型的销量逐步攀升，且大家的消费理念也日益成熟。面对全新赛道，市场格局发生着翻天覆地的变化，作为“后来者”的AITO问界M5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) EV，便展现出较强的发展潜力。

       车身侧面侧面采用凌厉的腰线进行点缀，层次感分明，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬饰条进行包裹，质感方面不错，下部采用铝合金轮毂设计，尾部造型圆润，采用当下流行的贯穿式尾灯组，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用黑色包围进行包裹，整体表现力不错。

       车身依旧采用了较为流畅的设计风格，车身线条多以流线型为主，车窗顶部位置呈现一定的弧度，不过D柱还是有一定的角度，这种设计是在保持后排头部空间的基础上，尽可能营造出溜背的视觉效果。下方配备了19英寸轮毂，高配车型为20英寸，实心面积较大，可降低一定的风阻。

       正是因为有出色的热管理技术，即使在极寒环境下，通过实际驾驶，只要不用纯电模式，让增程器工作起来，问界M5的续航衰减会非常小。而对于车辆性能则是基本没有影响，因为增程器专用发动机与发电机采用了直连模式，两者的高效转速区域重合，发动机始终处于稳定工作状态，最优效率能够达到98.4%，完全不会像纯电车型那样，因为电量不足而产生性能衰减。

       先来说一下外观方面的情况，新车外观基本上沿用了增程版车型的整体设计，不过前脸方面还是有着较大的区别。新车前脸采用了全封闭式设计，与当下大部分新能源车的设计风格保持统一。大灯依旧为一体式设计，LED灯带造型较为简洁，辨识度尚可。为了给电机散热，下方保留了进气口，另外，两边还配备了仿进气口的设计。

       进入车内，第一眼看到的15.6英寸的液晶触控屏，在内部带有应用商店的因素下，这块液晶触控屏已经可称为一快较大尺寸的平板电脑，128GB的存储空间，下载常用休闲软件较为够用，例如音频、视频软件。侧方的10.25英寸全液晶仪表也同样做有相应的风格优化，搭配车内较为纯粹的配色方案，依旧是对简约的强调。