把大众Arteon比作是新时代的大众神车R36，这样的形容恰当吗？当然，这是一个开放性的话题，如果说大众R36是一代人对“性能车”的理解，那么显然刚上市的大众Arteon配不上成为R36的继任者，但是如果结合电气化浪潮的如约而至，在后燃油时代里，当大排量发动机受限排放政策无法引进国内，那么大众Arteon是否会成为我们最好的答案呢？

       室内设计充满了浓郁的大众“味道”。横平竖直的设计语言使其内饰辨识度极高，加上贯穿整个中控台的出风口，让人一眼就能看出这是一辆大众车。

       动力方面，这台Atreon SR所搭载的是EA888-DUN型号发动机，这台2.0T发动机采用的是全铝材质加直喷供油方式，与一汽-大众CC猎装车发动机的铸铁材质加混合喷射略有不同。

       内饰的整体设计与CC大同小异，亮点在于加入了两张14向电动调节的运动座椅，且使用Nappa真皮包覆，而且新增了16扬声器的哈曼卡顿音响。

       当然，Atreon SR的后备箱进深尺寸也是很不错的，它拥有着一个超大、超平坦的行李箱，第二排靠背放倒后可获得更大的空间拓展。

       先来看下Arteon的外观，Arteon前脸设计很简洁，看起来具有运动气息。再配合个性的大灯，为其提升了一定的档次。

       Arteon SR车尾部分的设计十分简洁，或许是为了更好的突显出车辆的运动感，它在车尾部分还营造出了一个类似小鸭翼的效果，这个鸭翼不仅体现出了一定的运动感，还让车辆尾部的层次感和立体感得到了明显的提升，完全是一举数得。