关于沃尔沃，安全是老生常谈，这次的沃尔沃“驭电而行”试驾活动着重体验沃尔沃的另一面——电气化。电气化已是当下不可阻挡的潮流，但矛盾也是现实存在的，EV车型充电时间长、低电量时的续航是十分困扰纯电车主的。在没有解决纯电车型的这些焦虑之前，可完美平衡续航和燃油经济性的油电混动车型绝对是目前最好的选项之一。

       除了本身带有“电”的属性之外，PHEV车型同样具有EV车型的行驶特性，这一点S90 RECHARGE T8也不例外。低速时十分安静，油门踩下之后反应非常灵敏。其次是加速迅猛，沃尔沃旗下三款 T8车型的百公里加速全部跨入或接近5秒大关。即使连续深踩油门踏板，S90 T8的动力依旧能源源不断地输出，超车、提速一气呵成且毫不拖沓。

       说实话以T8的动力底蕴，有没有运动模式已经显得不是那么重要了。在该模式下，发动机会一直保持工作并处于较高转速，同时油门响应变得更为积极，在日常驾驶中过于灵敏的动力反馈显得有些激进，并不舒适。除了应付一些行进中的超车，我认为Hybrid模式就已经足够有power了。

       悬挂的回馈是比较细腻的，在保证了舒适性的前提下，兼顾了一定的路感和悬挂韧性。目前，这一悬挂调校方式在沃尔沃很多车型上都能见到。在国内，追求极致驾控的车型将必死无疑，但沃尔沃又不太可能完全放弃驾驶感去追求纯粹的舒适性。我认为，S90表现出的趋于“4分驾控，6分舒适”的底盘质感，就已经是非常出色了。

       内饰方面，依然是沃尔沃熟悉的简约风格，浅色的内饰让人感觉十分清爽，加上深色木纹的装饰，让车内层次感非常突出。让人眼前一亮的是水晶挡把，造型十分精致优雅。

       沃尔沃S90新能源的底盘和悬架也是与整车的驾驶特性相契合，前双叉臂后多连杆的独立悬架能够兼顾舒适性与支撑性之间的矛盾，加上底盘的规整，因此整体的驾驶质感对得起其价格，高级而又稳定的风格能够给驾驶者带来很强的信心。

       在注重安全性能的基础上，沃尔沃S90 T8拥有更好的动力表现和燃油经济性。得益于电动机的加入，T8车型在低速行驶时还有更好的静音表现，可以说将静若处子动若脱兔这个成语演绎的淋漓尽致。