四驱版百公里加速成绩4.5秒，电机总功率400kW，最大扭矩720N·m，搭载89.97kWh电池，四驱版本续航550，单电机长续航版续航610km，采用无边框车门，几乎配备了当时电动车能够加持的所有配置，让很多用户一度认为，零跑C11就是特斯拉Model Y的平替，最重要的是，首发顶配价格并未超过20万，依靠着绝对的性价比，成功将零跑C11推到了话题制高点。

       标配22项智能驾驶辅助功能，从减轻日常驾驶压力的ACC自适应巡航和车道偏离预警，到关键时刻可以救大命的前方碰撞预警和自动紧急制动系统，以及润物细无声的盲区监测疲劳提醒等等，一路智能一路护航。

       在如此舒适的驾控体验下，当然离不开它的底盘结构。可以看到，其实零跑C11全系车型都搭载前双叉臂后多连杆的悬架系统，而且采用了铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，这样能减轻簧下压力，提升整车的操控性能，总得来说，初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，兼顾了速的舒适同时也有激情驾驶下的操控性。

       车头设计上，零跑C11有着比较稳重的风格处置，它的线条不算张扬，除了A柱在引擎盖上留下的隆起外，就是包含了纵向导流孔、下梯形格栅的四边形下沉区域了，其余部分都以封闭面板为主。前保险杠边缘会带有硬塑包围，并嵌入了一些镀铬来应对意外剐蹭。