全新第四代汉兰达市场指导价26.88万元——34.88万元，新车推出2.5L双擎两驱和四驱共6大配置版本。更为重要的是，依托丰田TNGA架构和先进混动技术的双重加持，首次导入TNGA2.5L混动版本，搭载全新E-FOUR电子四驱系统，进一步提升了全新第四代汉兰达的高价值感。并凭借2850mm车身轴距，又为“大七座”带来了更多存留之地。

       驱动系统改为全系混动四驱，全车车身加长了35mm，轴距也略有提升。车辆内部采用大面积的皮质包裹和金属薄膜饰板，配置了全新的12.3英寸中控大屏，显得更加有豪华感。

       例如它更狭长的大灯、更立体的腰线，更跳脱的前脸、更运动的车尾，这些设计给人的感觉都要更具动感，也会更受年轻消费者的喜爱。

       内饰方面，新车营造更豪华舒适的内饰环境，方向盘、仪表板、车门板等乘员常接触区域，大面积采用触感细腻的软性包覆，配合细致缝线，触感、豪华感全面升级。此外，高配车型还采用了金属薄膜饰板，突出立体感，绚丽的视觉层次提高了内饰品位。

       虽然这套双擎系统是足够省，只是因为并没有太暴力的性能，才之所以足够省，但是汉兰达毕竟是一台7座SUV，孱弱的动力肯定会有小马拉大车的感觉。 所以这次丰田针对汉兰达进行了强化，相比家族里的其他成员都强，其中发动机最大功率为192马力，系统综合最大功率249马力，四驱车型的零百加速基本上是8秒水平，所以有了双擎系统和TNGA架构的加持，现在的丰田车已经不是当年开起来平平淡淡的丰田车了。

       当然只有尺寸升级对于车内后排乘坐舒适性的提升还不绝对，所以为了使车让后排乘客能够有一个更好的乘坐体验，全新一代汉兰达还针对后排的座椅布局进行了优化，加长了第二排座椅滑轨长度，这样一来不仅空间利用率更高，而且第三排乘客上下车也能够更方便。

       不过现在的中国车市早已过了红利期，产品内卷化的现象愈发的严重，同价位也出现了更多选择，不也只有汉兰达可选，所以光靠皮质省油显然并不能成为核心竞争力，产品高端化肯定是必由之路。