作为首台搭载6缸发动机并带有跃马标志的法拉利公路敞篷跑车，新车采用全新120° V6发动机，最大输出功率高达663 cv，配以输出功率为122千瓦（167 cv）的电动机，综合输出功率高达830 cv。在强悍动态性能的加持下，新车最高时速达到330公里/小时，百公里加速与296 GTB一致，为2.9秒，而0-200公里/小时加速仅需7.6秒。

       选配了两张碳纤维跑车座椅、标准双座布局的座舱空间里，由于 296 GTS 很完整地沿用了 296 GTB、也就是首见于 SF90 车系上的那套 HMI (Human Machine Interface) 全数位化人机交换界面，加上小编已试驾过 SF90 Spider 和 296 GTB，知道触动位于方向盘中央盘辐上的电容式引擎启动键后，原本全黑的 16 吋弧形曲面数位仪表便会逐一显示各种行车信息，所以实际操作起来并不陌生。

       方向盘中央水平盘辐的右下方，则是镶着一颗红色的金属 Manettino 操控模式旋钮，可提供 WET、SPORT、RACE，CT-OFF 及 ESC-OFF 共 5 种模式，左侧的下方为专为 Ferrari 插电式混合动力车型开发的 eManettino 动力模式按钮，可触控切换「eDrive 纯电」、「Hybrid 混合动力」、「Performance 性能」以及「Qualifying 排位赛」共 4 种模式。

       此外，即管全程开着敞篷狂奔，但是其实在时速 120 公里内，296 GTS 车内的宁静度与回风的效果都还不错，大概要到时速 160~170 公里左右时，耳朵才会听到从窗缘边传进来的较大风切声。

       296 GTS车尾的设计也十分别致，首先设计师为发动机罩设计了一个透明的玻璃后窗，能够直观的看到这台全新的V6发动机；而主动式扰流板被整合至尾部设计中，当不需要最大下压力时，扰流板被收纳在车尾上部的隔层中。而当加速数据超过设定值，扰流板便会自动开启。可不要小看了这个尺寸不大的扰流板，它能够为后轴的下压力增加100公斤，以确保操控更加稳定，刹车距离最小化。