绰绰有余的性能基础，运动兼顾愉悦的驾驶体验，实用的前后排空间，容积不小的前、后备厢，以及带着最新理念的交互设计，显然，Taycan 4S会更有亲和力的面向喜欢保时捷品牌的消费者。

       保时捷Taycan Cross Turismo的车厢氛围比起空间的提升，其实基本没什么变化。16.8英寸曲面仪表屏，有保时捷经典的5圆设计，也算是一种传承。通常电动车都会与智能科技进行强关联，保时捷也不例外。

       保时捷Taycan Cross Turismo其实就是Taycan的跨界旅行版，所以从外观看最大的区别莫过于更加饱满肥美的车尾，而这也是吸引众多旅行车爱好者的“圣地”。因为是跨界旅行，所以在轮拱等地方，我们可以看到黑色护板的设计元素，优雅的同时也带着点野性。

       动力方面，保时捷Taycan Cross Turismo推出四种动力版本，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。电池方面，保时捷Taycan Cross Turismo配备93.4kWh电池组，最大WLTP续航里程分别为456/452/452/419公里。

       动力方面，保时捷Taycan Cross Turismo推出四种动力版本，从入门的Taycan 4 Cross Turismo到最高性能的Turbo S，最大功率分别为280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。电池方面，保时捷Taycan Cross Turismo配备93.4kWh电池组，最大CLTC续航里程分别为513/511/523/469公里。

       作为跑车，快自然是最重要的特点。不过作为电动超跑，Taycan还带来了“稳和静”的特点。5.4秒的零百加速度，让Taycan可以傲视其他超跑，毕竟这个数据还是很有竞争力的。只要深踩下油门，你想要的动力就直接迸发了出来。不过底盘调教是偏硬的，好处是驾驶起来更为稳当，缺点就是整体的舒适性会稍差一些。