作为一款大众SUV，探岳X的设计不失“德系味道”，整体延续了“探”家族设计语言。作为一款轿跑SUV，探岳X又让自己变成了最不大众的大众SUV。定位使然，探岳X拥有浑然天成的流动车身，其溜背曲线从B柱开始以“黄金倾角”的起伏度下降，精准化带来的是全新的视觉享受。

       不止于突出的设计，探岳X在动力、操控方面同样不负运动、“旗舰”称号。探岳X 搭载第三代EA888 2.0T高/低功率两款发动机，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速仅需7.6秒。其中高功率动力版本车型还搭载了4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，在极限工况下可以实现100%后轮动力输出，可以在非铺装路面上走得更舒适、更安心。配合Active Control五种驾驶模式选择功能，轻松应对多重复杂路况。操控上，得益于DCC动态底盘系统的搭载，探岳X 几乎可以在舒适与运动两极无缝切换。

       全系标配R-Line套件的大众探岳X非常具有运动感，车头中网位置带有R标志，并且，一汽大众的车标的呀还上了新的样式。可以把一汽大众探岳X前脸分为上下两部分看待，上半部分和现款探岳保持一致，贯穿式镀铬装饰与大灯相连。下半部分则做了全新的设计，镀铬条在左右相侧形成大C字造型，搭配上运动的下包围，个性突出。一汽大众探岳X大灯非常具有科技感，采用大众IQ.Light灯组，意思就是很智能。从上到下依次为，远近光一体大灯组，日行灯和转向灯，雾灯。

       运动风格座椅采用仿皮材质包裹，填充物较软，乘坐舒适度较好，包裹性与支撑性也很不错，前排座椅均支持电动调节和加热/通风功能，后排座椅支持前后移动和靠背角度调节与40：20：40的座椅比例放倒。

       得益于纯熟的四轮独立悬架调校和热成型特高强度钢材大量应用塑造的高强度安全车身，探岳X 的入弯动作干净利落，车身非常受控。弯道急加速的后方稳定杆要明显优于同级别城市SUV。在主动电子安全系统和稳定的四驱系统加持下，面对湿滑路面和紧急避让科目的探岳X可以让驾驶者非常从容。

       探岳X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的外观算不上多么亮眼，只能称为中规中矩。车头上扬的车灯看起来还是比较精神的，圆润饱满的线条也能体现SUV的沉稳大气，但与23款途观X对比一看，就能看得出来探岳X在外观上还是有点保守。

       总的来说，大众探岳X作为一款轿跑式SUV能拥有足够的个性化，而且因为SUV的独特设计，并不会牺牲车内的空间表现。动力以及各方面也是满足了家用。