广汽本田一直强调，致在是一台操控性接近轿车的SUV。基于Honda Architecture全新架构打造的致在，具有高刚性、轻量化、低重心的特点。它的座椅臀点接近轿车，又兼具SUV的通透视野，给人一种好开、轻松的感觉。同时，它采用雅阁同款的可变齿比转向系统，转向手感细腻，车头响应灵敏。

       国产版广汽本田ZR-V致在采用1.5T发动机搭配CVT无级变速器组成的动力系统，其最大功率为134kW，峰值扭矩为240N·m，而作为全球车型，该车在北美市场则配备的是2.0L自然吸气发动机。实话实说，虽然国产版ZR-V致在在排量上稍逊北美版车型，但这套动力组合应用到紧凑级SUV车型上是恰到好处。

       当深踩下油门踏板的瞬间，随发动机转速/声浪模拟律动，带来了驾驭的豪情，且车辆的提速是非常流畅和迅猛，可以说在日系混动中带来了最出彩的运动激情。原来ZR-V致在e:HEV搭载了第四代i-MMD混动系统，不仅性能强劲，通过更人性化的智能电控，带来更富乐趣的驾驶体验，成为同级最有乐趣的智趣电混SUV。更智能的动能控制策略带来全速域的丝滑驾控享受，随着多种模式智能切换，精准匹配你的各种驾驶需求。

       智联车机方面，致在配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能，这套车机系统在新款雅阁、型格上都有搭载，实测体验也是挺不错的。

       侧面造型高度角度，显得修长低趴，较长的前悬体现出前横置平台的特色，缩短的后悬与前方不够对称，后悬如果再略微加长些会更协调。车顶有轻微下压感，短促的D柱与A柱的对称感良好，略带轿跑的味道。前后贯穿的黑色底裙比较细，把SUV的野性稍微保留即可，更多体现出城市化的风味。

       ZR-V致在定位很清晰，就是填补本田在15-18万区间入门级紧凑型SUV的市场空白。这台车空间够大、动力更强，操控体验上比皓影还更强劲、灵敏，底盘舒适性上比缤智更高，外形也很有前卫感。