2023款兰博基尼Urus拥有战斗范儿十足的前脸设计，拱起的发动机罩之下，前置动力装置的位置清晰可辨。

       Urus的四驱系统配备托森中央差速器，常规状态下标准的前后扭矩分配为40:60，特殊状况下可最高将70%的扭矩分配至前轴，或将87%的扭矩分配至后轴。而后轴差速器可在轮间主动分配驱动力。

       2023款兰博基尼URUS最新款车辆还是沿袭了兰博基尼跑车的设计，视觉效果相当的震撼，如果单从前脸造型来讲的话，没有人会把它当做一辆SUV。前大灯组配备了家族式Y型LED日行灯，加上蜂窝状设计的前杠下方，前脸整体看上去很有层次感。ACC自适应巡航雷达的配备，则保证了行车安全性。车身设计比较的扁平，所以侧面看上去非常的运动，有种轿跑SUV的视感。层次感很强的尾部也是我比较喜欢的地方，尾排和装饰线条搭配的很合理。

       外观方面，兰博基尼Urus采用黄色涂装，外观设计十分激进，车身线条十分凌厉。前脸配备贯穿式的超大尺寸熏黑格栅，车头两侧配有与兰博基尼大牛类似的矩阵式头灯。该车采用溜背式设计，车身腰线平直，车身下方配有21英寸熏黑多辐式合金轮毂，内配橘黄色高性能刹车卡钳。尾灯造型设计独特，下方采用双边共四出的排气。

       2023款兰博基尼Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似，车顶轮廓线向外拓宽。坚固的后肩稳定支撑着大角度倾斜的后车窗，整个尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、兰博基尼LOGO和Y字形尾灯，与后翼子板共同组成。后扩散器的设计灵感源于兰博基尼赛车，设有两组圆形排气管。Urus的内部设计和内饰呼应着它的外观，拥有鲜明的兰博基尼风格、色彩和个性。

       SPORT模式其实已经足够“秒杀”路面上99%的车型，扭矩可以在2250-4500rpm间随意释放，8速手自一体变速箱的升挡响应极为敏捷，甚至媲美双离合，短暂有力的换挡冲击会让人意识到这支牛情绪的急切。

       总的来看，兰博基尼Urus在驾驶层面集合了MLB EVO平台大多车型的优势，全面且顶尖的水准毋庸置疑。其次，Urus在外观、内饰的设计上传承了兰博基尼的经典元素，为突出超跑品牌SUV的属性，Urus做到了极致。不到300万元的起售价，却能享受最高水准的超跑SUV综合体，换了谁会不喜欢呢？