我相信对于许多人来说，奔驰C的外观设计风格是非常成功的。奔驰家族的外观从来都是让人觉得眉清目秀，虽然奔驰C并没有像现在很多运动型车一样用上伶俐的线条设计，但是奔驰C这台车用恰到好处的弧线勾勒出了一台非常有运动感，非常有年轻气息的运动型中级轿车。

       车身整体保持了短前悬的造型，车身上并没有加入过于锋利的腰线搭配，仅在车门下方带有轻微内凹的型面处理，含蓄地展现出应有的精干效果，侧裙与车窗线都采用镀铬封边，尾窗线在后车门处带有圆润优雅的迂回设计，尾柱上也加入了“L”的加长标识，同时更粗壮的尾柱设计也致敬了S级的设计元素。

       尾部的轮廓也显得比较锐利，但尾灯的变化很大，看起来和奔驰S级更加相似，都是三角形的构造。后包围看起来也比较饱满，而且纺锤形的设计加上镀铬元素的点缀，让整体的轮廓得到了强化。

       内饰部分，虽然整体变化不大，但时尚感一点没缺少，中控采用对称设计，上面加入了皮质材料覆盖，手感比较好，精致的缝线设计，也凸显了高端的一面。出风口是奔驰较为经典的圆形出口设计，周围加入镀铬元素点缀，科技领域，新车并未采用连屏设计，但超大尺寸的之液晶仪表加上悬浮式中控屏，一点也不显得落后，功能方面，中控屏支持CarPlay、CarLife等功能，方向盘为运动的平底设计，上面融入了很多功能按键，操作起来也比较方便。

       跑快了以后，动力够不够用？没有问题。只要舍得压榨转速，1.5T发动机“陪跑”意愿还是很强的。平心而论，这台1.5T发动机完全能够满足日用需求，偶尔“飒”一把也可胜任。但我不会用“轻快”来形容全新C 260 L的驾驶感受，主要是因为油门脚感沉重，响应也比较慵懒。若你性格外溢，多半会觉得油门木讷，赶不上心中奔腾的骏马。而对于安静乖巧的人们，这种调校反而有利于精细控制，避免打搅到后排安睡的家人。