相较新势力近两年的迅猛发展，传统品牌对于电动车的战略虽然也都早有部署，但是明显执行落地的节奏上要缓慢不少。作为传统豪华品牌，宝马i系列的电动产品也是在今年开始发力，陆续推出了旗下新能源车型。相比宝马iX智能旗舰SUV的定位，我倒是对本文的主角更感兴趣，因为宝马是一个一直以运动化和操控性见长的品牌，它的精髓相信大家都认可是在3系上，那基于3系衍生的电动车型，宝马i3 能够发挥出几成功力呢？我们就通过本次场地和道路的试驾来给大家做一个分享。

       3D立体悬浮LED尾灯为全新BMW i3刻画出更为简洁雅致、凝神专注的面容。全新设计的后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了新式梯形设计，使空气快速通过、形成强大下压力。全新样式的19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎，更进一步地降低了能耗。种种匠心独运使全新BMW i3风阻系数最低可至0.24Cd，实现更低能耗损失和更卓越动态表现。

       最让人惊喜的要数接下来的这些配置了。新车前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，且后轴首次配置了自适应空气悬架，遇到细小颠簸能轻松过滤，令运动和舒适兼具。车辆底盘还配备了前后防倾杆，发动机舱内配备了前避震顶端拉杆，令新车的车身刚性得以进一步提升，带来更加酣畅淋漓的过弯表现。当然，DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元在全新BMW i3上也未缺席，带来更好的牵引力和抓地力。

       既然是会客厅，怎么能没有大屏幕，这不，吸睛力满分的大连屏映入眼帘，12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏在设计上棱角分明，摒弃了其他品牌过于强调“融入”的理念，i3更加喜欢“割裂感”，让这套大屏的主题感更加突出。

       车辆尾部采用了我们所熟悉的3D立体悬浮LED尾灯，由于没有排气系统，所以后包围可以进行重新设计，位于尾部两侧的后扩散器轮廓采用硕大的梯形设计，给视觉上带来了很大的运动感。

       人们对电车还有一大焦虑就是续航，全新BMW i3所具备行业领先的自适应能量回收不仅让驾驶感受更加丝滑，也为行驶带来更多安心的保障。i3可自动根据当前路况自动实现能量回收力度的调节，这种感受确实比较奇妙，好像它懂得驾驶员的心思一般，与传统的拖拽感完全不同，另外回收强度也可通过触控显示屏上的可视化图标查看，将真实车况时刻保持同步。

       购车方面：编辑咨询了经销商，宝马i3目前优惠程度不错，最高可优惠 10.37万，售价低至25.52万，现车充足，颜色齐全。