新能源汽车如何能像燃油车一样走进千家万户？或许不少人会第一时间想到“长续航、高性价比”这些条件，但实际上电动车和燃油车最大的争议点是在“里程补充效率”上。相比起电池包容量、标配快充技术反而更实际，它能让新能源汽车像燃油车一样高效，在这个基础上，配置和性价比才有讨论的余地。

       内饰方面，新款车型将会增加全新的清新蓝双色内饰，中控采用了内嵌式的8英寸液晶仪表盘与10.1英寸可旋转悬浮式的中控屏的组合，配合三幅式的平底方向盘与造型别致电子挡把。车机系统搭载的全新Dilink 4.0车机系统，使用全新HMI界面设计，提供海量 APP生态，标配整车OTA远程升级功能。配置方面，提供倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、定速巡航、手机NFC车钥匙等功能。

       动力方面全系标配136马力的永磁/交流/同步电机，最大功率100千瓦，最大扭矩210牛·米。动力输出较为强劲，前中期可以明显感受到电动的强大加速，高速行驶时动力稍微有点不足，但是整体表现较为优秀，足够家庭日常使用。底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调校偏硬，在城市内部感受不到太多震动，但是遇到减速带或者连续起伏路面，车身会具有一定程度的弹跳，表现中规中矩。

       此外，2023款比亚迪元Pro外观还增加了元气粉配色。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。

       当然除了刀片电池之外，元Pro在最基础的外观设计上同样亮眼。元Pro采用了比亚迪最新的Dragon Face 3.0设计，家族化的前脸造型与汉EV接近，一条粗壮的银色饰条贯穿车头，“元”的logo在饰条中央。新车搭载了全新的LED大灯，设计精致有辨识度。新车的雾灯区设计变得更加犀利，整体看起来更有灵气。

       倒是这一款10万不到的小车，在配置上非常丰富，这一点比较满意。10.1英寸旋转大屏、LED自动大灯和自动空调这几个就很实用，还有比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，用起来非常顺手，跟对比过的几款合资车相比，要丰富许多。