在城市代步时,Q4 e-tron已成为我重要的伙伴之一。我们经常一家人出门短途游玩,即使满载状态,后座的老人也没有出现晕车的情况。这得益于Q4 e-tron的出色悬挂系统和舒适的座椅设计。此外,后备箱空间也足够我们使用,无论是购物还是旅行,都能轻松应对。

       作为一台纯电动车型，外观上重新塑造，但可以看得出来一点奥迪Q8的味道。奥迪Q4 e-tron不属于油改电车型，本次实拍配色叫做量子灰，有一种来自未来世界的感觉。封闭式前格栅采用多边形设计，内部有较多的银色装饰点缀，上方四环logo采用黑底设计，看上去比较沉稳。脸部线条上带有一定机甲感，肌肉元素和未来性都不缺乏，上方大灯组相对霸气，内部拥有日间行车灯和LED大灯，如果对灯光有更高的要求，可升级成矩阵式 LED大灯，但需要加价15,000元。

       悬挂的滤振性尚可，处理较大的坑洼和颠簸时极为干脆，但高频的细碎振动过滤不干净，并不断通过方向盘传递给驾驶者，好在座椅能够很好地隔绝这些动静。作为一台奥迪，这台车的动态隔音表现不太合格，整个车头的风噪都比较大，高速行驶时尤其严重。

       车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长/宽/高分别为4588/ 1865/1626mm，轴距为2765mm，属于标准的紧凑型SUV身材，不过得益于不错的空间规划，我们发现这款SUV的车内空间还是相当宽敞的；我们坐在后排也有充裕的腿部空间，地板中央为纯平设计，即使坐3个成年人也没有太多压力。

       在行驶过程中，奥迪Q4 e-tron的能量回收功能，有三档可调，也可以完全关闭动能回收系统，关闭后，车辆行驶就与燃油车无异，抬起电门踏板后，行驶平顺，无拖拽感，同时，先进的quattro电动四驱功系统，还可以精准的控制四轮状态，在车辆转弯时，整车中心偏移小，车内乘客的身体可保持稳定状态。