Cayenne新能源是目前豪华进口车市场上一款炙手可热的车型，也是许多消费者选择中的目标。与一些同类车比，许多朋友在选购的时候都会伤透脑筋，究竟Cayenne新能源是一款怎么样的车？让我们一起来看看

       首先从外观来看，Cayenne 插电混动前脸造型较为简洁，看起来十分大气。再搭配前车灯，很抓眼球。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4931MM*1983MM*1653MM，该车采用了素雅的线条，侧围给人感觉非常简洁，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当稳重。车尾方面，车尾整体的造型和前脸相呼应，尾灯风格较为素雅，营造了不错的气场。

       作为一辆保时捷车型，最为迷人的还是它的车尾设计，整体显得十分饱满，不过我最喜欢的还是它的贯穿式尾灯，整体进行了黑化处理，内部的红色灯带在点亮后的效果很好。后包围的样式层次感更丰富了些，运用了较多的横向线条，双边单出的排气布局也十分唬人。并且为了有效区分它与普通版Cayenne，它的车标加入了荧黄色元素。

       车身部分，Cayenne E-Hybrid也是采用了流畅圆润的风格设计，略微突出的前后轮眉，带来了一定的力量感。而前后绿色卡钳的加持，也是进一步彰显了其新能源车的定位。而前轮规格为255/55 R19，后轮规格为275/50 R19，可以发现，后轮更宽大，保障轮胎的抓地力，防止打滑。

       侧身设计上，保时捷Cayenne拥有4918/1983/1673mm的车身长宽高数据，同时，车身轴距也达到了2895mm。车轮之中的多彩制动卡钳可升级为PCCB陶瓷复合制动系统，车辆A柱有较大的倾斜角，腰线、D柱等区域都采用弧边结构，配合车窗之内的金属边框，运动感与高级感都可以得以展示。

       底盘调校方面，2024款E-Hybrid兼顾动能与舒适，4D底盘控制能够集中分析三维行驶条件，从而计算出最适宜的驾驶方式，并且实时同步所有底盘系统。保时捷PASM主动悬挂管理系统能够根据路面情况和驾驶方式主动调整四个车轮的减震力，后桥转向系统还能简化挪车与转向操作，即使是高速行驶也能展现很强的稳定性。

       总的来说，Cayenne E-Hybrid的售价倒是挺有诱惑力的，但是百来万买个2.0T实在让人难以接受，好在它还能上个绿牌，这也是它的优势之一。