保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统，发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。四驱系统有三种模式，测试时将越野模式至于最高级状态，此时中央差速器锁闭，位于后桥的差速器由电子系统进行控制，对四个车轮通过电子系统进行辅助控制，将空转的车轮进行刹车，从而将动力传递到有附着力的车轮上去。

       刹车测试，连续测试刹车丝毫没有热衰减情况，稳定性非常好。踏板脚感较为线性，制动力均匀有力，能够提供持续的制动力反馈。在赛道体验环节，刹车脚感会有明显的变软迹象，但是制动力并没有丧失，稳定性较为出色。

       2024款保时捷卡宴内饰方面最大的变化就是用大面积的触摸屏和触控式按键，替代了老款密密麻麻的实体按键，视觉上变得更加简洁和现代化，但坦白讲，触感不及老款的实体按键好。与前面这些变化相比，新卡宴更多的是不变。比如方向盘造型，完全没有变化，跟老款一模一样；五炮筒仪表盘，造型也完全没变，只有两侧变成了液晶式，仍然不是全液晶仪表；就连车身轴距，新款也完全没变动，仍然是2895毫米。

       通过电子触摸面板的触摸按钮，选择将空气悬挂升到最高位置。保时捷卡宴为了证明自己公路suv跑车的名号，其转速表从边缘移动至中央位置，。说到卡宴的运动性能，在保时捷徽标的映照下，相信没有人会怀疑它在这方面的天赋。

       卡宴在车身尺寸方面，新卡宴可谓是全面超越老款车型，其中车身长度增加48毫米，宽度增加了11毫米，高度增加了6毫米，轴距也是整整长出了4厘米。

       2024款保时捷卡宴目前卡宴的重量比起之前轻了110斤，差不多是一个女孩子的重量了，这主要还是得益于由47%铝制成的底盘。重量变轻带来的好处自然是非常多的，像是速度变快啦，开起来更灵活啦等等。

       购车方面：编辑咨询了经销商，Cayenne目前优惠程度不错，最高可优惠 2.61万，售价低至92.19万，现车充足，颜色齐全。