不少人说纯电新能源车型加速快，但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色，相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车，如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内，并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然，有些人是比较在意续航的，这点确实是纯电车的劣势，相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别，今天就来好好聊聊。

       动力上，Cayenne E-Hybrid搭载了2.0T（185kW/370N·m）+电机+8AT的总成，系统综合功率284kW、综合扭矩600N·m，电机纯电续航里程为51km，完成零百加速仅需5.6秒。就加速表现而言，得益于电机的加持，这台2.0T的Cayenne甚至还比纯燃油版的3.0T Cayenne来得更快。

       作为是Cayenne的延伸车型，在外观上和Cayenne并没有什么不同之处，可能只是在一些细节上存在差异，实拍车型的前脸设计还是比较朴素的，因为没有任何套件的加持，整个车头呈下压式设计，引擎盖上的线条体现了运动感，并且它的三段式的格栅设计在视觉上同等于贯穿式风格，使用多横幅结构，独特的前灯组造型也很有辨识度，内部提供了动态照明系统，支持自适应愿意和随动转向。

       动力性能方面，这款E-Hybrid选择了2.0T直列四缸发动机+最高功率100kw电机的动力组合，同时搭配了Sport Chrono组件与八挡手自一体变速箱，总功率可达到284kw、扭矩峰值为600N·m，虽然发动机的排量比起燃油车不显眼，但是混动系统加持下百公里加速可以达到5.6s。除此之外，它的百公里综合油耗仅为2.7L，燃油经济性一如既往的优秀。

       动力方面，Cayenne E-Hybrid采用了2.0T涡轮增压发动机和100kW电动机组成的插电式混动系统，可输出284kW的系统综合功率，以及600N·m的系统综合扭矩，所以虽然Cayenne E-Hybrid 2.0T车型的整备质量高达2355公斤，但在强大的动力和8AT手自一体变速箱的加持下，依然能获得5.6秒的0-100km/h加速成绩，这个表现并不逊色于3.0T排量的燃油版Cayenne，但是油耗表现却省了很多。

       综合来说，强悍的动力性能以及优秀的行驶品质，可谓是保时捷Cayenne E-Hybrid的最大亮点所在。我感觉，如果你的购车预算比较充足，想买辆兼顾省油的运动型豪华中大型SUV，保时捷Cayenne E-Hybrid绝对是百万级阵营的好选择，大家觉着呢？