对于熟悉上汽通用的人来说并不是一个陌生的名字，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款轿车，在国内被定名为“新世纪”。而基于过往来看，“世纪”这个名字对于非豪华品牌定位的别克而言也代表其了更加高端的产品形象。如今，阔别已久的别克世纪再次回归，但这一次不再以轿车身份示人，而是代表别克品牌打入更加高端的MPV细分市场。

       9速手自一体变速箱并没有太多存在感，在相对通畅的道路上和发动机配合紧密，升挡足够积极且换挡动作柔和，一脚油门下去变速箱也能及时地完成降挡动作，但是在减速制动的过程中，变速箱在低挡位降挡时还是会有一些顿挫感出现。

       动力方面，别克世纪CENTURY全系三款车型仅有一套动力组合，即带有48V轻混系统的2.0T匹配9AT变速箱，其中第八代Ecotec 2.0T引擎具备可变缸技术，能够在四缸高性能、四缸经济和两缸经济三种模式之间切换，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米。9AT变速箱则采用了电子怀挡形式。

       别克世纪七座蕴世版采用MPV经典的2+2+3座椅布局，二三排共用纵向电动长滑轨设计可以让二/三排座椅分别实现超长行程的电动前后移动。新车具备7项座椅联动模式，包括：三排便捷上/下车、后备箱延伸、休憩、舒适、近享、入眠模式，用户可以通过前排中控屏、顶衬旋钮或二排扶手屏控制操作，非常方便。第二排配备高级Nappa真皮航空座椅，支持14向全电动调节，配备一体展开式电动腿托和电动无级调节脚踏；座椅带3档加热/通风/位置记忆，以及3档强度调节、8种模式的10点式按摩功能；另外还配备了翻折小桌板、无线充电手机槽、USB接口；内侧扶手则集成滑动式6吋智能触控屏，实现对座椅、车窗、遮阳帘、空调、氛围灯的流畅控制。

       作为MPV的佼佼者，别克显然是有自身的想法。别克世纪作为旗舰车型，其外观除了经得住目光洗礼外，更是要有新的设计高度。更大的车身尺寸和全新PURE Design纯粹设计语言，展现出足够的霸气和豪华。

       别克世纪的后排也是非常豪华，提供两个航空座椅，座椅的面料也经过纹路处理，视觉档次感比较高，新车还提供星空顶，后排娱乐系统，整体氛围和档次感，不输丰田埃尔法，帝王蓝配色也是很有格调，符合自身的定位

       写在最后：新款世纪MPV的内部空间确实有很大优势，尤其是4座版本非常适合老板出行使用，2.0T+48V轻混动力也是不错的