作为哈弗品牌首款新能源车型，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98—17.38万元，预售价低了近万元，购车更享8重壕礼！

       车身侧面，新车的侧面线条十分硬朗，并采用了双腰线的设计，由前大灯贯穿至尾灯组，配备了熏黑式的轮眉及侧裙，并以镀铬材质在侧裙及车窗周围位置进行点缀，在车门下方有凹陷设计，提高了新车的力量感，在新车的后翼子板上，车身左侧为加油口，右侧为充电口。值得一提的是，新车针对性地加入了全新的车色，更符合新能源车的气质。

       受限于场地因素，S弯并不具备激烈驾驶的条件。不过在大角度连续变线时，悬挂及时的侧向支撑会令车身姿态始终处于可控范围内，当然，这其中也包括了电池组贡献的低重心优势。

       涉水测试的目的其实并不是强调车辆的越野能力有多么强悍，而是想通过模拟积水路面工况来体现电池的密封性。H6 DHT-PHEV所使用电池的上下壳体连接处采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，并应用了防高压喷水结构设计，所以即使在10MPa的高压、85℃高温热水持续喷射下，电池包也依然可以做到安全如初。

       当车速攀升至60km/h时，车辆切换至发动机动力直驱模式，首先是介入过程相当平滑，衔接顺畅，中高段由1.5T引擎提供的持续动力输出也较为出色，此时在直驱模式下，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，而如果面对急加速或爬坡等大负荷工况时，车辆会进入发动机与电动机同时驱动的并联模式，加速能力值得肯定。

       从哈弗H6 DHT-PHEV的产品表现水准来看，哈弗H6 DHT-PHEV在同价位的混动SUV消费选择中能够给足消费者十足的“配置诚意”，且柠檬DHT混动技术通过长城旗下的其它混动产品逐渐在市场站稳脚跟。因此，哈弗H6 DHT-PHEV尽管对于消费受众而言是一个全新的混动选择，但它有足够的产品实力去硬刚同级热销竞品。