全新星越L的出现，与其说是国产SUV的颠覆者，不如说是全球SUV车型的引领者。少有露面的吉利汽车董事长李书福，在星越L的上市发布会上慷慨陈词。 星越L与众不同的地方是，它的每一处都经过打磨，经过推敲，在细节上做到极致，在极致上做到不将就，成就了这款堪称国产品牌的旷世之作。

       车内设计，星越L以智能"颠覆"传统豪华SUV固有印象。坐进车内，三块液晶大屏结合全车麂皮的设计，无论是设计的考量、用材的选择还是色彩的搭配，都能感知到星越L在产品打造上的进阶。而全系标配的豪华棕白双色镶拼内饰和高级皮质抑菌方向盘，能进一步满足驾乘者在视觉和触觉上的双重享受。此外，星越L还可选配的翠羽幻彩套装，更有翠绿的双拼麂皮内饰，让质感更上一层。

       即便是星越L尺寸更大，小一号的竞争对手依然跑得没它快、动力没它强，可以说在动力方面，星越L的真正对手是宝马一类以操控见长的豪华品牌，对于其他合资对手不过是降维打击。这种做法的最大受益者，其实还是消费者本身，以主流SUV的价格享受到豪华SUV的动力、操控，何乐而不为呢？

       当然，四驱系统会是整个挑战中的重中之重。作为国内首个搭载了博格华纳第六代四驱系统的车辆，星越L四驱版实现了50:50的前后轴扭矩分配，最大爬坡角度可达到37°。相较于第五代，第六代四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。

       这辆车在动力储备上给我的感觉是很猛的，快速路超大货车只要深踩油门，涡轮几乎是瞬间介入，没有什么拖拽延时感，没一会儿就超过去了，红绿灯起步如果对方不是性能车，就一般的家用车，基本上我都要切运动模式蹦一下，差不多每次都是名列前茅，深踩油门发动机声音有点暴躁。

       然而这也绝不是牺牲舒适性而来的，弹簧初段压缩过后，紧接着迎来的就是足够柔软的一部分，这也是奠定星越L舒适性基础的一个关键，它在面对大块的路面不平整时，表现的那种姿态就非常从容，基本很少会有碎杂的余振传入车内，所以说这种表现与德系车很接近。