Roma是法拉利旗下最入门的车型，但Roma在外观设计上依旧毫不含糊，整体线条十分圆润流畅，车头造型较为扁平、低矮，同时前大灯修长的造型也十分犀利。车身侧面，法拉利Roma采用了隐藏式门把手设计，侧面线条一体感极强，此外Roma还配有双五幅样式轮圈，整体更具动感。

       Roma使用的是一款3.9升双涡轮V8发动机。最大输出马力612匹。发动机带有自动启停技术（Engine Auto Stop-Start Feature）。Lyfers认为这个技术还没有自动驻车好用。有研究表明，汽车每启动一次的油耗量可以行驶1km，对发动机的磨损相当于行驶50km的磨损量。而怠速运转3min以上所消耗的燃料要比重新启动时消耗的燃料多，但是现实中很少有超过3分钟以上的红绿灯。

       与意大利首都罗马的地标建筑共同定格惊艳画面，再加上GT车型与生俱来的奢华，两百来万的售价，Roma是法拉利众多梦幻元素奇妙混合的载体，毋庸置疑，它掀起啸天的浪潮——近来也成为了公众与车评家们的热议焦点。

       搭载3.9TV8双涡轮增压发动机，匹配8挡湿式双离合变速箱，最大功率620马力，最大峰值扭矩760牛米，百公里加速3.4秒，极速320KM/H。

       前脸看法拉利Roma是一辆运动激进的跑车。分层式网格式格栅与保险杠设计。使前脸层次分明。一匹银色的马站立在格栅正前方。显得大方得体。碳纤维包裹的前铲与网状设计的保险杠融为一体。两侧“一”字LED日间行车灯简洁明朗。内凹的前舱盖和两边隆起的前胯形成对比。使整车前方看起来张力十足。

       圆形的车身使法拉利Roma看起来非常饱满，车身细长细长的侧面反映出大型GT跑车应具有的气质。在车身尺寸上，新车的长度，宽度和高度分别为4656/1974 / 1301mm，轴距为2670mm。此外，罗姆人的净重为1472公斤，比波托菲诺轻200公斤。

       尾部的造型给人一种很强的视觉冲击感，棱角分明，立体感很强。两侧的圆圆的尾灯像子弹一样深深地嵌入到车尾里。车尾的扩散器加入了可变几何状扰流板，能够在高速行驶时提供一个下压的力来稳定车身，排气管采了圆形的设计。