理想汽车懂得以买方市场的思维进行产品开发，仅此一点就鲜有汽车制造商能做到。

       动力系统方面，理想L9采用的增程式动力总成是由1.5T增程器和前、后两台电机构成的。其中，1.5T四缸增程器热效率达40.5%，CLTC工况下油耗低至5.9L/100km；前后双电机智能四驱系统最大功率为330kW，峰值扭矩为620N·m，百公里加速仅需5.3秒。续航里程方面，理想L9采用新一代三元锂电池组，总电量达44.5kW·h，WLTC标准下纯电续航达180km，WLTC总续航里程为1100km，有效缓解消费者的续航焦虑。

       NVH方面总体是优秀水平，前面提到了发动机的噪音和震动基本感受不到，另外环境隔音也是好评，尤其是第二排和第三排，对NVH控制没有露馅，依旧是高水准，唯一不太满意的是主驾驶位比较明显的胎噪，路况比较差的时候非常明显的传上来，严重影响整车的高级感，这一点据说交付版本有所改进。

       驾驶过程中更有前车驶离提醒、抬头显示系统功能作为辅助，在信息掌握与细节控制方面拥有更佳表现。而动力输出工作则由449Ps总马力前后分置双电机完成，L2E15M型号发动机担任续航补充角色，使车辆CLTC纯电续航测试达到了215km的成绩，而综合续航结果为1315km，更大程度提升了车辆的续航能力。

       理想L9搭载了一台1.5T的增程器，纯电续航能够达到180km（WLTC工况），同样能够实现日常的短途纯电代步。和保养方面一样，它的能耗也由于使用场景分成两种不同的情况，在最低电量状态下行驶，它的油耗为7.8L/百公里。按照当下95号汽油9.6元/L的价格，以及三年行驶6000公里的周期计算下来，理想L9在当油车用的情况下，三年要花的油费大概44930元，平均每月的油费约1248元。

       双色双五幅轮毂近看就没那么有趣了，在庞大的车身面前还是难掩渺小的感觉。265/45 R21的尺寸在县级市的轮胎店很难找到，所以在乡道还是得悠着点。虽然试驾车是米其林PS4 SUV，但是我也在车展看过有装倍耐力轮胎的展车。前双活塞、后单活塞浮动卡钳的刹车配置还是不错的，但是如果刹车盘尺寸稍微再好点就更完美了。