要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       比亚迪海豹能取得如此高的订单量，与它超强的产品力息息相关。首先在外观方面，虽与海豚一样采用了“海洋美学”的设计理念，但海豹整体风格更具攻击性。前脸采用一贯封闭式设计，两侧大灯组造型生动形象，与保时捷Taycan有异曲同工之妙，下方还配备了水波纹灯光效果，点亮后极具视觉冲击力。

       充电方面，海豹采用e平台3.0的高电压电驱升压充电方案，充电15分钟续航可超过300公里，并且完全兼容当前所有的公共充电桩。续航方面有550/650/700km可以选择，相比Model 3只有556km和675km要更加丰富一些。

       前脸层次感还是分明的，雾灯区域由四条半圆形的灯带组成，谈不上是多么惊艳，但看起来还是比较顺眼的。下包围的造型类似燃油车的进气格栅，虽然不怎么实用，但是突出不少运动感。

       比亚迪海豹：双叉臂+五连杆，轴距超2.9米

       从结构上看，CTB技术改变了过去动力电池系统仅为能量体的单一属性，比亚迪将其作为结构件使用，通过与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构。于是在受力上更加均匀，经测试，CTB刀片电池包能够通过50吨重卡碾压，车身扭转刚度可以轻松超过40000N•m/°。

       海豹还将采用能增加车身扭转刚度和动态响应的车身电池一体化技术、能耗更低的热泵空调系统、体积更紧凑的八合一电动力总成、提高充电效率的升压快充等一系列技术……这么一看亮点还不少。