新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。

       充电口在车身的右后方，支持快充与慢充，它是支持150kW的直流快充。长续航版与标准续航版 的点亮从30%到80%是在30分钟以内可以完成。

       续航方面，海豹提供550km标准续航后驱版、700km长续航后驱版以及650km四驱性能版等三种续航版本。充电方面，e平台3.0的高压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里，30%-80%快充时间均在30分钟以内。

       在动力方面，比亚迪海豹和特斯拉Model 3还是有一拼的，两驱版的特斯拉Model 3，0-100公里/小时加速时间6.1秒，续航里程556公里；四驱版的0-100公里/小时加速时间3.3秒，续航里程675公里。不管是百公里加速还是电池容量和续航里程，海豹虽然优势没有那么明显，但是还是能够超越特斯拉Model 3。

       操控方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂形式，前后轴荷为50:50，风阻系数仅为0.219。并且首发搭载iTAC智能扭矩控制系统，为驾驶者提供更为轻松的驾驶体验。