新能源市场越来越大，但是车企们在新能源汽车方面都等于一张白纸，都是在摸着石头过，之前提供经验的造车企业现在也需要借鉴别的车企好的地方，所以在新能源汽车这一历史性的转折点上，大家都是同一起跑线，最后花落谁家，谁也说不准，不过现在大家能在新能源汽车上所竞争的点非常的少，都在一味的增加车身尺寸，续航和智能化上。其实新能源汽车如今已经可以满足基本的代步需求，现在更多的的用户会去选择令人放心的品牌和更好的品质，而比亚迪，就是在这个风口快速站稳脚跟的先驱者。

       内饰方面，唐EV与现款车型基本上是保持了一致，整体内饰风格简洁时尚，但是在配色上有了创新，采用了全新的苍穹灰配色，其12.3英寸全液晶护目仪表盘及15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad看起来则是科技感比较足。

       动力方面，唐DM由2.0T涡轮增压发动机+驱动电机+高压BSG电机+电池组+DCT变速箱组成的，这套混动系统中，前轴电机的最大功率110kW（149PS），峰值扭矩为250N·m，后轴电机的最大功率为180kW（245PS），峰值扭矩为380N·m，系统综合最大功率超过368kW（500PS）。可以说这辆车在性能和科技配置上，一定能满足当前主流消费者的大多数需求。

       新车开起来的感觉是相当不错的，秉承了电动车的一些优点，动力输出相当平顺，整体给人的感觉是比较线性的，前半段加速的体感不错，不过后半段的动力稍弱，在大部分工况下，使用经济模式就足够了，而运动模式下，动力输出对于电门的深浅更加敏感，提速明显更加迅猛，雪地模式主要在北方可以用到。

       动力上，全新比亚迪秦燃油版车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW（109PS），峰值扭矩为148N·m，匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。EV版本采用纯电驱动，搭载一台最大功率100KW的永磁同步电机，峰值扭矩达到180Nm。值得提到的是，全新秦EV还搭载了三元锂电池，最大容量为53.1kWh，NEDC工况下的续航里程可达到421km，比现款的秦EV450的400km多了21km。

       内饰上，亚迪唐DM中控台整体造型特别简洁，并没有过多复杂的设计，也没有令人眼花缭乱的按键与按钮，14.6英寸的中控屏给人的视觉效果真的很震撼。

       最后我最满意的地方是我很喜欢这辆车的外观，这辆车的外观在国产车中是非常上档次的，和国外的大型车相比，差距也不大。最主要的是我觉得他的外观，摆脱了国产车什么材质不好的感觉，做工和材质都不错，而且流线也很好。