首先从发布会公布的信息来看，哈弗H6 DHT-PHEV共推出3款车型，售价区间为15.98-17.38万元。推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置。值得注意的是，纯电续航能够满足50km以上的条件，所以能够享受到绿牌优惠政策。也就是说，对于广州“开四停四”一线限行城市来说，可以直上“粤A”。

       车尾的型面变化相较车头要低调很多，但贯穿式尾灯和镀铬饰条极大限度地丰富了视觉层次感；为了进一步增加识别度，牌照两侧还分别增加了“DHT”、“PHEV”标识。值得一提的是，混动系统的加入实际上并未过多侵占行李厢空间——常规状态下，其容积为560L，而在放倒后排座椅后，储物空间可扩充至1485L。

       这套混动动力总成的优势在于高度集成化设计，相比传统燃油动力系统来说，它的体积更小，重量也更轻，针对日常使用来说，这套动力的传动效率更高，同时NVH和可靠性的表现也都更好。

       哈弗H6 DHT-PHEV所搭载的这一套柠檬DHT混动系统根据车辆工况需求不同，可智能切换纯电、串联、并联、动力直驱、经济直驱、动力回收六种模式。在NEDC工况下，哈弗H6 DHT-PHEV的油耗水准最低能够做到1.55L/100km的油耗表现，其插混动力所体现的低燃高效的代步特性不输比亚迪的DM-i混动系统。

       其实H6 DHT-PHEV的竞争对手不仅包括了先一步涉足混动的自主竞品，同时长城旗下定位与之重合的其他车型也为其带来不小的竞争压力。不过，H6多年来积累的口碑与形象却是不可不提的优势之一，相信随着产品阵列的完善，它的市场表现也会重新回归正规。