良好的外观内饰和出色的空间利用率是人们选择昂科拉GX的主要原因，别克的外观设计一向比较强调档次感，在这一点上，出色的家族化设计功不可没。

       C-HR的CVT可模拟十挡変速，同时提供手动模式，而品科拉GX两驱版所提供的变速箱则没有此功能。C-HR后悬挂采用了双叉臂式独立悬挂，而昂科拉GX则使用复合扭力梁式非独立悬挂。昂科拉GX虽说增加了运动方面的调校，但还是不及C-HR所帯来的如两厢小车般灵活的操控体验。昂科拉GX的转向相对轻柔，低速挪车时特别方便，高速情况下，方向盘则略显轻飘，总的来说还算友好。C-HR对于坑洼路面的反馈更为细致直接，相比GX偏舒适的底盘调教，C-HR的车身动态稳定效果要优异。

       昂科拉GX搭载了通用汽车全新一代的驱动系统，包括1.3T+9AT+四驱的高阶动力组合和1.3T+CVT+前驱的高效动力组，全系满足“国六b“。本次牛车网体验的是搭载高阶动力组合的昂科拉GX，也是通用旗下首款采用第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱+AWD智能四驱系统的车型。

       当时速低于30km/h行进时，昂科拉GX油门的深浅，会造成或大或小的顿挫，这在小排量涡轮车上十分常见。不过对于喜爱激烈驾驶的用家来说，搭载CVT的C-HR较为偏软的后段加速可能会让人有地失望。相比之下，C-HR的2.0L自然吸气发动机提供了均匀而线性的动力，低担十分充足，控制起来十分轻松。直线加速方面，品科拉GX来得更加直接一些，1500转开始的扭矩输出，提供的爆发力绝对能满足你的需求。

       外观就是满分了，无论是外形还是内部都是颜值冠军。设计的真的是很漂亮，我觉得很适合我们年轻人，不老气。颜值很高，车灯特别漂亮。轮胎不懂应该可以把，拍出来让大家看看。

       别克昂科拉GX不仅外观造型兼顾沉稳与时尚，不错的内饰质感、较为丰富的配置以及平顺的驾驶体验都是其亮点所在。但在布局紧凑型SUV这方面，别克的脚步无疑是稍慢了些。而面对众多强有力的对手：拥有四缸发动机以及前后独立悬架，昂科拉GX却另辟蹊径，在价格方面做到了“让步”；并且就目前来看，其已经在终端存在1万元出头的优惠，相比同级对手具备不错的竞争优势。