在国内要说最早抓住新能源风头的就是北汽，当时国内外的汽车厂商还处于国五转国六阶段，北汽布局新能源汽车市场已经形成，后面几年的新能源销量也是一家独大。如果说魏牌、领克是长城和吉利国内自主品牌的高端化道路转型升级，那极狐便是北汽在新能源汽车的高端品牌化。

       新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背倾斜角度比较合适，两侧部位有着一定程度内陷，乘坐感受舒适，同时其后排腿部空间能够达到近三拳，且中央地台没有凸起，乘坐舒适性良好。

       换挡区域前方采用了完全开放式的设计，很有利于提升空间感，相当于打通了整个前排，并且在该区域设置了很多储物空间，每一个格子内都可以存放物品，内部还有电源接口，可见阿尔法S的储物空间是十分丰富的。

       麦格纳的底盘调教确实在很大程度上赋予了这台车运动基因。方向盘稍微有些偏大，转向力度适中，指向在家用车中也算精准。底盘非常有韧性，在过沟沟坎坎的时候动作干脆，不会有多余的晃动，侧向支撑也很到位。

       新款阿尔法S外观方面并未作出调整，其中汽车前脸部分采用电动车型常见的封闭式设计，由车头发散而出的X射线是极狐品牌的家族式设计特征，前机舱盖上的轮廓线条搭配保险杠下方的镀铬装饰，给人以向外扩张的肌肉感。同时新车左右两侧三角形头灯组造型修长，更像是一个雨滴点缀在车头，也有点类似于狐狸的眼睛。前保险杠区域一条镀铬饰条贯穿于车头，黑色护板内嵌菱形镂空造型，使得精致感大大提升。

       综合来说，若只看28.73万元的售价，或许大家会觉着有些偏贵，但极狐 阿尔法S的综合实力表现对得起价格。将鸿蒙OS系统搭载其中，可以给我们带来良好的智能化体验，潜在消费者所在意关心的外在气场以及基本的续航里程，极狐 阿尔法S也能做到相对称职。我觉得，如果您是一位追求个性的年轻人，想买辆各方面都兼顾的中高端电动车型用来家用的话，若预算保持在30万左右，不妨可以考虑一下极狐 阿尔法S。