问界M5则是由赛力斯和华为联合设计，跨界造型比较个性，但还是比较像赛力斯SF5，原创性不高。至于它的核心竞争力鸿蒙车机，表现确实值得点赞，不过汽车最重要的还是出行代步，所以鸿蒙车机对产品力的提升值得商榷。

       问界 M5 EV 四驱性能版的动力储备对于家用 SUV 而言相当足量，365kW 的最大功率和 675N·m 的最大扭矩，官方零百加速 4.5s，如果按照同尺寸级别的车款类比，已经是两倍多价钱的 Macan GTS 水平，这再次彰显了纯电车型作为性能玩具的高性价比。

       作为问界家族首款纯电产品，问界M5纯电版性能同样强劲，四驱版总功率达365kW，百公里加速4.5秒，搭载赛力斯汽车与华为联合研发的DATS系统，在颠簸路面动态识别路况，智能调整扭矩，系统响应时延降低至4ms，平顺性大幅增加。此外，其续航最高可达620km，并推出智慧充电方案，配合兼容97%公共充电桩，出行更便捷无忧。业界首创超级省电模式，一键开启后系统可实现多功能自动优化，提醒用户车辆电池电量低的同时，通过降低能耗提升续航里程。

       AITO问界M5 EV本身的续航也不低，比如后驱版的CLTC工况续航为620km，四驱版的CLTC工况续航为552km，比起同样是纯电动中型SUV的特斯拉Model Y来说，也毫不逊色。